desempenho Flex Automatico

Fiz o test drive do flex automatico, antes de encomendar o meu. Fui com a impressao de rendimento fraco(bastante comentado na internet), e nao tive impressao ruim nao.

Estou ansioso pra chegar o meu.

Quem tem o flex automatico, poderia dar opiniao?

Grato
Robert

É fraco sim.
Só que pelo que lemos, pensamos que ele mal sai do lugar.
Não é para tanto.

Depende de qual seja o seu carro anterior.
O meu era um Civic 2.0. Portanto, pra mim, foi um belo downgrade.
Infelizmente o Diesel estava custando 10 mil mais caro que o meu carro e não peguei.
Mas o próximo será um Diesel com toda a certeza, nem que seja um Sport.

Gosto é igual culpa, cada um tem a sua. Pra mim o flex está ok. Cada carro tem seu próprio estilo, é uma questão de escolher o que se adapte ao seu gosto.

A propósito, o meu é manual, questão de gosto.

Não acho fraco não, acho bem resolvido. Concordo com o hermepires que depende do carro anterior, no meu caso saí de um Honda City 1.5 e estou muito satisfeito. A única coisa que me incomoda é ter que usar as borboletas do volante para passar as marchas, pois o câmbio deveria ser remapeado.
Não sinto falta de potência para meu estilo tranquilo (tiozão mesmo) de pilotagem na cidade. No asfalto então muito bom, pois aí o câmbio não atrapalha.

O meu faz 1 semana amanhã. Na minha opinião, se você não vai fazer racha nem pretende fazer trilha, é mais do que decente para um SUV urbano. Vi comparativos que o comparavam a um 1.0, que diziam que ultrapassagens seriam difíceis, e é nonsense total. Não é uma bala, mas está longe de ser uma carroça. E o acabamento, a tecnologia incorporada e o estilo fizeram do Renegade, para mim, um vencedor com folga entre ele e o HR-V.

Poderia ser um motor melhor? Claro que poderia. Mas, está longe de ser o motor de cortador de grama que as reportagens fazem parecer. Pise fundo que ele responde (à custa de consumo maior, claro).

Por isto que pedi pra quem ja tem, dizer o rendimento, pois as reportagens falam muito mal.

Realmente nao tenho objetivo de correr com o carro, mas confesso que fiquei com receio, devido ao exagero de compara-lo com carro 1.0.

Olha, eu andei nos dois e comprei um Trailhawk (2.0 Turbodiesel 4x4), pois gosto de fazer trilha. Posso dizer que a diferença é bem gritante no zero a cem, diesel faz em 9.9 enquanto o flex faz em 15.4 segundos. O primeiro está no nível de um Corolla 2.0, enquanto que o outro parece ter um motor 1.0 em termos de aceleração e retomadas. Sem falar no consumo que chega a ser quase 2x vezes melhor no diesel, 7,5 km L (flex) vs 14 km L (diesel). Esse 1.8 é um motor tecnologicamente antigo (tanquinho de partida a frio até) fica meio fraco pra aguentar 1.700 do Rene, mas está de bom tamanho se vc for um motorista urbano e com calma no pedal. Sao 132 cv e 20 kg de torque do flex contra 170 cv e 36 kg de torque do Turbodiesel, esse motor 1.8 fica bem no Strada da Fiat pois se trata de um carro leve, com menos de 1300 kg, o que nao é o caso do Renegade, que pesa mais de 1750 equipado, chegando a mais de 2 toneladas quando cheio de gente e malas. Se você quer um carro que anda muito BEM e encara uma trilha leve/média compre Diesel 4x4, sem a menor dúvida. Se quer apenas um BOM carro, seguro e confortável e não liga pra correr, é calmo no volante, vá de flex 4x2.

Pra rodar na cidade, onde dificilmente se passa de 60, é claro que dá.
Mas o consumo é alto exatamente por conta da força que o motor tem que fazer para tirar o conjunto da inércia.
Eu aceito um motor "mar o meno" num popular, num palio, num celta, mas num carro de 80 ou 90 mil, nunca.
O motor é fraco sim. E está no limite do veículo.
Imagine pegar uma subida, com 5 adultos e malas (se bem que o porta malas não aguenta mala de 5 pessoas).
Ao menos o torque é alto.
Um carro desse peso (sim, ele é muito pesado, pois é feito com aço de alta resistência), um motor de 150 cavalos ficaria perfeito, como o Tigershark.
Esse novo upgrade que passa o carro para 140 cavalos, vai melhorar um pouco também.
O problema é que essa primeira leva de etorq vai micar e o valor de revenda vai cair bastante.

Um grande problema nesse motor 1.8 flex etorq, é o lag que possui no automatico, poderia ser muito mais solto nas arrancadas, mas acredito que jeep deve ter regulado para melhorar o consumo. O manual ja vi relatos de ser bem mais solto que o aut. Estou querendo experimentar o speed booster da digipower, que elimida esse lag, tenho visto bons comentarios!

Hermespires, referente ao upgrade Tigershark, procurei na net e nao encontrei noticia de quando vira. Voce tem mais informacoes?
Grato

Que exagero. O auto não é essa lesma que dizem não, e muito menos comparado a 1.0. Estava andando em um fit 1.5 CVT e mesma coisa em questão de retomadas e aceleração, claro que cada um com sua particularidade. Meu carro anterior era um Golf tip 2.0 e digo que a aceleração e melhor que ele.
Não vai ter upgrade Tigershark, quem sabe em 2018.
Não sei dizer se foram os primeiros flex que saíram que as revistas testaram e que faz em 15 s 0 a 100 e outras que fizeram em 13s, pois existiu uma atualização na central que melhorou o desempenho, o meu já veio com essa atualização e acho satisfatório o desempenho.
E pra quem testa o Diesel e o flex, vai notar a diferença com certeza, outro câmbio, outro motor, muito mais potente, e mais caro por consequência disso. Motor de entrada e motor Top, não tem como ser diferente.

Um abraço !

Só para lembrar que a diferença de preço entre os motores e o câmbio é de 30 mil reais (quase o preço de um outro carro popular). Então é natural que o motor diesel fosse melhor mesmo. Agora quem é essa lesma que demorou 15s pra ir de 0 a 100 no flex? Eu levo 12s (no padle shift).

Fala Pessoal,

Fiz meu cadastro no forum só para responder esse tópico, meu Renegade longitude Flex (aro 18 e teto) está com 20 dias, antes de comprar li esse forum inteiro, todas noticias da imprensa especializada e acredito que todos os videos do youtube sobre avaliações de desempenho.
Comprei o meu Jeep um pouco receoso por essa questão de desempenho.
E posso dizer que estou absurdamente feliz com o carro e com o seu desempenho, não sei se é pq o meu é 2016/16, mas no automático ele tem feito de 0 a 100 em 12 segundos, na estrada no álcool roda 10 km por litro. Para mim esta ótimo!
Se eu quisse um carro super veloz não teria comprar um jeep, mas para mim está mais do que perfeito.
Na cidade ele ja é bem beberrão as vezes ficando abaixo dos 7km/l
Quando li esse post me senti na obrigação de escrever nele.
O carro é lindo..
E definitivamente não gostaria de ter outro,talvez um trailhawk mas com certeza não seria tão feliz num HRV mesmo q ele fosse o dobro de mais rápido.

Abraço pessoal

Acho que ninguém aqui prefere a HRV.
E olhe que eu cheguei a dar o sinal de compra em uma.
Eu voltei de João Pessoa há 15 dias. Fiz 16 por litro na estrada com média de 100 por hora

Quase deixei de comprar o meu por causa dessas avaliações. Fiz o test drive e gostei, mesmo na versão automática. Não sobra, mas também não falta, como alguns dizem. Dizem também que é o mesmo e-torq que equipa os Fiats. Não é. Já tive carros da Fiat e me irritava o desempenho em baixa. O motor melhorou bastante neste aspecto. Gosto de fazer as trocas de marchas no modo sequencial, pois gosto de fazê-las por volta das 2000 rpm e o motor aguenta bem. Há algum tempo decidi que não daria mais dinheiro para o governo e passei a tomar muito cuidado com as multas. Assim, para andar a 50 km/h em São Paulo ou no máximo 120 km/h nas estradas não sinto falta de mais potência.

Também não acredito muito que o modelo atual com 132 cv vá micar em relação ao com 140 cv. Deve ter uma diferença normal de um modelo 2016 para outro 2017. Já tive Zafira que aconteceu a mesma coisa. A que eu tinha era a do último ano com o motor de 128 cv, que depois passou para 140 cv. Não tive dificuldade nenhuma em negociar a minha por isso. Até porque, para muita gente essa sopa de números não significa muita coisa. Se fosse uma mudança no tamanho do motor, de 1.8 para 2.0, por exemplo, o impacto seria maior. É para isso que a maioria das pessoas olham. Um exemplo é o caso da GM que ainda consegue vender seu antiguissimo motor 1.8 de 108 cv.

Primeiro post...
Tinha comprado um Chevrolet Tracker pra esposa. Depois de 4 meses ela deu PT. Ficamos em dúvida entre um HR-V ou Renegade para repor. Primeira opção era o Honda, por histórico familiar, mas por causa do péssimo atendimento da concessionária e do preço maior, acabamos ficando com o Jeep.
Confesso que o medo era de sentir repulsa ao Jeep por causa da tão falada falta de força do motor.
Fiz um test drive, mas foi tão curto e breve, que não deu pra sentir muita coisa. Apenas de que era um pouco mais lento que o Chevrolet.
Pegamos o carro.
Essa semana completou mil km rodados.
Tenho um Saveiro G5 com preparação aspirada e um Citroen DS3 remapeado...E quando pego o Jeep da esposa, não passo raiva não!
Tinha tanto medo de ser um carro mil e é muito diferente disso. É pesado sim, tem uma certa hesitação na arrancada, mas só pisar que ele anda bem. Se tentar andar pisando pouco, realmente ele demora mais, mas se souber dosar o acelerador, ou melhor ainda, manusear o câmbio, não vai passar aperto não. Câmbio do Jeep é muito superior ao do Tracker.
Na estrada, mantém 140km/h tranquilo. Chegou a 180km/h no painel, 170km/h no GPS.
Praticamente mesma velocidade que fazia com o Tracker. Única saudade que tenho do Chevrolet é que na estrada ele era um pouco mais na mão, achei volante do Jeep muito leve. Consumo ainda são iguais. Porém esperar mais km pra avaliar melhor. Só ando com álcool.
Posso dizer que estou bem satisfeito com o desempenho dele. Não achei condizente com o que as revistas tanto disseram...

Olá amigos, primeiro tópico no forum. Fechei a compra do meu hoje, um Limited Edition Flex 1.8 verde "exército" com couro, roda 18 e teto preto.

Tenho um Focus GLX hatch 2.0 automático (2012) que entrou como parte do pagamento.

Assim como a maioria aqui eu também tinha muito medo do carro por achar que se arrastava como um 1.0 de tanto ler reportagens, ainda mais saindo de um 2.0 com 140 cv (tá certo, o Focus não é lá um exemplo de vigor mas anda bem). Fiz um test drive com 4 pessoas dentro e fiquei com um sorriso daqueles ao perceber que a aceleração é igual ao do Focus e o carro respondeu muito bem carregado em um trecho de aclive.

Claro, tenho consciência que é um downgrade de motor mas nada que seja muito significante. Moro no RJ e parece ser o carro certo para a região que trabalho, recheada de quebra-molas e ruas esburacadas. O Focus raspa o fundo até em pensamento.

Adorei o acabamento, bom demais mesmo.

Devo pegar o carro em 15 dias, depois dou maiores impressões.

Abraços

Mário

O meu chegou sexta feira, estou super contente com o carro, superou minhas expectativas, principalmente quanto a injusta fama de mal desempenho. É um carro um pouco pesado sim, mas não o que comentam por ai.

Fiquei impressionado pela segurança que o carro oferece, pelos mimos que poucos (mais caros) carros oferecem.

Cada vez que ando vou esquecendo cada vez mais a vontade de ter comprado a HRV (não que seja um carro ruim).

A suspensão realmente e boa para nossas crateras nas ruas, mesmo sendo a versão flex.

Carro muito bem acabado.

Já vem com cabo extensor USB, e alguns chicotes que não sei pra quer servem.
Se tiverem dúvidas ou quiserem fotos especificas, me solicitem.