Trocar de calor União para Transmissão Renegade Flex

wfbueno escreveu:Caros, tudo bem?
Comprei recentemente um Renegade Flex longitude 2020 e me assustei com a temperatura de trabalho da transmissão, operando entre 98 e 107 dependendo da situação. O fluído do radiador está sem presença de contaminantes e o veículo possue 12k km.

Vi na internet que algumas pessoas optaram por soluções não homologadas pela Jeep como uso de um radiador externo do óleo da transmissão e etc. Nessa pesquisa me deparei com alguns vídeos da União que faz um trocador de calor em formato parecido com original mas com tamanho e construção interna diferente. Alguém já instalou aqui e poderia compartilhar as percepções de uso do mesmo?

wfbueno escreveu:Caros, tudo bem?
Comprei recentemente um Renegade Flex longitude 2020 e me assustei com a temperatura de trabalho da transmissão, operando entre 98 e 107 dependendo da situação. O fluído do radiador está sem presença de contaminantes e o veículo possue 12k km.

Vi na internet que algumas pessoas optaram por soluções não homologadas pela Jeep como uso de um radiador externo do óleo da transmissão e etc. Nessa pesquisa me deparei com alguns vídeos da União que faz um trocador de calor em formato parecido com original mas com tamanho e construção interna diferente. Alguém já instalou aqui e poderia compartilhar as percepções de uso do mesmo?

Coutinho escreveu:

wfbueno escreveu:Caros, tudo bem?
Comprei recentemente um Renegade Flex longitude 2020 e me assustei com a temperatura de trabalho da transmissão, operando entre 98 e 107 dependendo da situação. O fluído do radiador está sem presença de contaminantes e o veículo possue 12k km.

Vi na internet que algumas pessoas optaram por soluções não homologadas pela Jeep como uso de um radiador externo do óleo da transmissão e etc. Nessa pesquisa me deparei com alguns vídeos da União que faz um trocador de calor em formato parecido com original mas com tamanho e construção interna diferente. Alguém já instalou aqui e poderia compartilhar as percepções de uso do mesmo?

opa, blz?

camarada, tive esta mesma preocupação logo nos primeiros meses. Procurei por informações técnicas sobre as temperaturas de trabalho e a máxima permitida para esta transmissão/fluido, mas não encontrei em fontes confiáveis.
Na concessionária o discurso é "não se preocupe, é assim mesmo". Enfim... vou compartilhar as minhas percepções, mas não tome como verdade absoluta, ok?

No tráfego urbano, a temperatura indicada no painel chega aos 107º, enquanto em estrada a operação fica próximo aos 85º. Pensando que a transmissão usa o líquido de arrefecimento para baixar a temperatura, é improvável que a transmissão trabalhe abaixo da temperatura dele. Logo, a transmissão ficaria, no mínimo, na temperatura do arrefecimento. Dado o diminuto trocador de calor existente, não esperaria, em momentos de maior exigência, uma grande queda na temperatura da transmissão, mas a manutenção dentro de um patamar seguro para a operação.  

Estou com o meu há 2 anos e meio e, na segunda revisão, solicitei a limpeza do sistema de arrefecimento e a troca completa do líquido. Nos casos onde o trocador de calor rompeu e misturou os líquidos, parecem ser os que o líquido de arrefecimento perdeu eficiência e favoreceu a degradação do componente.
Outra coisa que farei será a substituição do fluido por volta dos 40 ou 50 mil KM. Esse papo de fluido eterno não me convence.

No meu veículo EU não faria adaptações, mas nada contra quem acha que seja uma melhoria (e eu não duvido que seja). Já li relatos onde a Jeep assumiu os custos dos reparos quando há evidências de que o proprietário cumpriu o plano de manutenções.

Espero ter contribuído.

Abraço!