Verificar motor

Minha experiencia com a Jeep até agora foi péssima. Não cumpriram com a garantia de fabrica. Mandaram a peça errada tem um mês que estou sem o carro. E se brincar vou ficar dois. Se vc der sorte de pegar um carro bom até vai, porque o pós venda é muito ruim Eu sinceramente não recomendo o carro.
O meu é um diesel que quebrou um parafuso da turbina do nada e olha que não pego estrada de chão e negaram a garantia. É só da uma olhada no reclameaqui e vai ver várias reclamações da garantia. Esquece a garantia de 3 anos não cumprem, vâo te dar ela só nos 6 primeiros meses.

jasalgado82 escreveu:Minha experiencia com a Jeep até agora foi péssima. Não cumpriram com a garantia de fabrica. Mandaram a peça errada tem um mês que estou sem o carro. E se brincar vou ficar dois. Se vc der sorte de pegar um carro bom até vai, porque o pós venda é muito ruim Eu sinceramente não recomendo o carro.
O meu é um diesel que quebrou um parafuso da turbina do nada e olha que não pego estrada de chão e negaram a garantia. É só da uma olhada no reclameaqui e vai ver várias reclamações da garantia. Esquece a garantia de 3 anos não cumprem, vâo te dar ela só nos 6 primeiros meses.

q merda hein amigo! Desanima mesmo, ainda mais q saí de um carro q só me deu dor de cabeça, Ford Focus 2014, 3 caixas de direção trocadas com 17 mil km rodados e amortecedores dianteiros tbm, sorte q briguei e a garantia cobriu, não qria ter dor de cabeça com o Renegade, q é um carro q sempre quis ter, desde qdo vi o protótipo.

Meu irmão tem um Focus. Tmb só dá problema para ele. Meu primo comprou uma Toro 2016 já deu alguns problemas. Ele está pensando em vender. Está foda viu

jasalgado82 escreveu:Meu irmão tem um Focus. Tmb só dá problema para ele. Meu primo comprou uma Toro 2016 já deu alguns problemas. Ele está pensando em vender. Está foda viu

Eu sai de um Focus 2014 justamente por causa disso, carro com 17k rodados e já ia para a terceira troca da caixa de direção. Ficou parado na agência 45 dias, depois inventaram q eram os amortecedores dianteiros q estavam estourados.... com 17k rodados?? como?? Nunca andei em buraqueira, não bati em buraco... deixei q trocassem só pra ver, e o barulho na direção continuou. Ainda bem q apareceu um iluminado lá na agência, viu meu carro e gostou, acabei vendendo lá mesmo. Espero não ter dor de cabeça com o Rene.

Pessoal, boa tarde.

Alguém tem indicação de mecânico ou oficina na região do grande Rio de Janeiro que seja confiável para trabalhar com motor diesel?

O meu Renegade Sport Diesel 4x4 apareceu a mensagem de "Verificar Motor" no painel e levei ele a autorizada em Botafogo. Me deram o orçamento de R$ 26.000,00 para trocar os 04 bicos injetores e mais os equipamentos do sistema de alimentação!!!

Gostaria de ter uma segunda opinião, mas não dá para deixar o carro em qualquer mecânico.

Obrigado

Leva na concessionária, eles têm quer resolver isso em garantia.

26.000??? Cê tá louco...

Eu estava em uma viagem, tranquilo, piloto automático em 130km/h, quando veio a mensagem "Verificar Motor" e a luz do motor acendeu (amarela). Na hora ela perdeu potência, eu pisava e não respondia. Encostei, desliguei a ignição e voltei a ligar. A mensagem continuava mas o comportamento do motor já estava melhor. Li no manual que poderia seguir, sem esforçar demais o motor. Resolvi continuar viagem, rodei mais uns 400km em 3 dias, até chegar na minha cidade. O aviso sempre ligado. No caminho da concessionária, adivinhem? O aviso sumiu... O técnico se enrolou pra explicar, disse que às vezes ela faz uma "autolimpeza" e acende a luz. Enfim, falou que eu podia ir embora e se voltar a ligar pode levar lá...

Enquanto estava com o aviso ligado, ela estava boa de potência, mas o câmbio estava mais preguiçoso. Esticava demais as marchas ou demorava a reduzir. Também não funcionava nenhum comando do 4WD. Nos primeiros quilômetros não permitia ligar o piloto automático, mas depois voltou a funcionar.

Mais alguns detalhes do momento em que deu o aviso: estrada reta, vazia, calor de 40º. Eu havia dado uma freada forte uns 10 minutos antes (bicho na pista) e uns 5 minutos antes uma parada rápida com motor ligado (xixi). Temperatura, pressão, tudo OK pelo painel. Eu havia abastecido em posto Petrobras muito bem conceituado da minha cidade.

Renegade Sport Diesel 4x4, 2017/17, 4.000km

Ricardo boa tarde
Antes de fazer qualquer despesa com essa msg de verificar motor faça o seguinte.
GIRE A CHAVE SEM DAR PARTIDA NO MOTOR
PISE TREIS VEZES CONSECUTIVAS NO PEDAL DO ACELERADOR
DESLIGUE A CHAVE
ESPERE 10 SEGUNDOS
LIGUE AGORA O MOTOR

A informação vai desaparecer e tudo volta ao normal. Tive esse problema com 500km e foi esse o procedimento feito na concessionaria via sul em Recife. Trata de um problema no soft, sem consequências. já fiz isso com mais uns dois aqui.
Me retorne por favor
Marcos

Gabriel tenta isso tb. Não caia nesta de bico injetor. Se não der certo procure outra ccs para calibrar os injetores. Esse bicos trabalham com uma determinada pressão em BAR definida na fábrica, pode ser que tenha acontecido alguma alteração devido a qualidade de combustível, e aí é necessário passar o scan e configurar novamente
Marcos

Marcos Ribeiro escreveu:Ricardo boa tarde
Antes de fazer qualquer despesa com essa msg de verificar motor faça o seguinte.
GIRE A CHAVE SEM DAR PARTIDA NO MOTOR
PISE TREIS VEZES CONSECUTIVAS NO PEDAL DO ACELERADOR
DESLIGUE A CHAVE
ESPERE 10 SEGUNDOS
LIGUE AGORA O MOTOR

A informação vai desaparecer e tudo volta ao normal. Tive esse problema com 500km e foi esse o procedimento feito na concessionaria via sul em Recife. Trata de um problema no soft, sem consequências. já fiz isso com mais uns dois aqui.
Me retorne por favor
Marcos

Gostei da mandinga. Se eu tivesse visto 3 dias atrás teria me poupado muita preocupação...

Valeu amigo.

Aguardo retorno para saber se funcionou

Marcos, sou de Recife também. O seu é Diesel?
Queria tentar me encontrar com você para trocar ideia. To desconfiado de algumas coisas estranhas no motor e cambio.

Quando ao verificar motor... vou tentar fazer isso ai que vc disse... pois foi na jeep italiana, o cara passou scanner e me enrolou lá dizendo q n tinha nada, q acusou como se fosse um problema na luz de freio (nada a ver)....

Chamber escreveu:Leva na concessionária, eles têm quer resolver isso em garantia.

26.000??? Cê tá louco...

A cs Botafogo-RJ alegou que o problema não estava na fabricação do bico, mas na qualidade do diesel, logo a garantia não cobria. Troquei os bicos em uma oficina autorizada da Bosh e a brincadeira ficou em R$ 8.000. Perdi a garantia do sistema de alimentação, mas ela não serve de muita coisa.

Os bicos estavam oxidados e precisavam ser trocados. O tipo de bico de injeção não permite reparo, apenas troca. Estou abastecendo sempre que possível no posto Ipiranga de São Cristóvão, teoricamente é um posto modelo.

Marcos Ribeiro escreveu:Gabriel tenta isso tb. Não caia nesta de bico injetor. Se não der certo procure outra ccs para calibrar os injetores. Esse bicos trabalham com uma determinada pressão em BAR definida na fábrica, pode ser que tenha acontecido alguma alteração devido a qualidade de combustível, e aí é necessário passar o scan e configurar novamente
Marcos

Obrigado pela dico Marcos, mas os bicos estavam danificados de fato.

Abs

gabrielbb escreveu:

Marcos Ribeiro escreveu:Gabriel tenta isso tb. Não caia nesta de bico injetor. Se não der certo procure outra ccs para calibrar os injetores. Esse bicos trabalham com uma determinada pressão em BAR definida na fábrica, pode ser que tenha acontecido alguma alteração devido a qualidade de combustível, e aí é necessário passar o scan e configurar novamente
Marcos

Obrigado pela dico Marcos, mas os bicos estavam danificados de fato.

Abs

Gabriel,

Desculpe perguntar, mas qual era a quilometragem do seu carro?

FlurbsBR escreveu:

gabrielbb escreveu:

Marcos Ribeiro escreveu:Gabriel tenta isso tb. Não caia nesta de bico injetor. Se não der certo procure outra ccs para calibrar os injetores. Esse bicos trabalham com uma determinada pressão em BAR definida na fábrica, pode ser que tenha acontecido alguma alteração devido a qualidade de combustível, e aí é necessário passar o scan e configurar novamente
Marcos

Obrigado pela dico Marcos, mas os bicos estavam danificados de fato.

Abs

Gabriel,

Desculpe perguntar, mas qual era a quilometragem do seu carro?

Uns 35.000 km na época

gabrielbb escreveu:

FlurbsBR escreveu:

gabrielbb escreveu:

Obrigado pela dico Marcos, mas os bicos estavam danificados de fato.

Abs

Gabriel,

Desculpe perguntar, mas qual era a quilometragem do seu carro?

Uns 35.000 km na época

Caramba, mesmo assim, estragar os bicos com 35.000 km? Nunca vi isso. Será que o Diesel tem tanto impacto assim, se for de má qualidade? Não estou dizendo que você está usando Diesel de má qualidade, mas seria a única explicação para o dano não ser atendido pela garantia!!

Tenho cópia de todas as NFs de meus abastecimentos, porque a NF original apaga com o tempo, para o caso de dar algum problema e a FCA não querer dar garantia. E só abasteço em postos de bandeira, de preferência Petrobrás e Shell. Carrego as cópias junto do manual do carro. Seguro morreu de velho.

Zé Chiquinho escreveu:Tenho cópia de todas as NFs de meus abastecimentos, porque a NF original apaga com o tempo, para o caso de dar algum problema e a FCA não querer dar garantia. E só abasteço em postos de bandeira, de preferência Petrobrás e Shell. Carrego as cópias junto do manual do carro. Seguro morreu de velho.

Foi diesel de má qualidade que eles alegaram. Sempre abasteci em postos de bandeira, mas infelizmente não é garantia. A lista dos postos que já foram flagrados com combustível adulterado no Rio é gigantesca. Agora abasteço apenas num posto modelo da Ipiranga e também estou guardando os comprovantes de abastecimento e a KM, mas sinceramente não acredito que vá adiantar futuramente se preciso.

Pesquisei em foruns de 4x4 e carros diesel e parece que esse problema é bem comum. Vi o caso de um dono de uma L200 que também era dono de um posto Ipiranga e teve problemas com má qualidade do diesel. Ele só abastecia no posto dele e tinha os certificados de qualidade da Ipiranga atestando a boa qualidade do diesel rs. Parece que a L200 tinha um problema no tanque que a tinta se soltava e contaminava o diesel, mas sempre é briga judicial.

GERALDO VERAS escreveu:Ouvi uma conversa nas redes sociais a respeito desses problemas. Dizem (vejam que não é nada oficial) que o problema pode ser uma "manha". Tipo, quando você ligar o carro deve pisar bem forte no freio e depois que o motor ligar você solta, e também ao desligar, antes de rodar a chave no contato deve-se tirar o pé do freio. Ou seja, nunca desligar o carro segurando o freio, pois os sensores da eletrônica embarcada vão acusar um erro e acender essa luz de injeção com a mensagem de verificar o motor. Como eu disse, vi algumas pessoas comentando isso numa comidade na internet, mas não posso garantir nada, obviamente. A questão é que toda essa tecnologia eletrônica do carro tem dado muita dor de cabeça em muita gente.

Meu Renegade DIESEL está com 29500Km, bem divididos entre estrada e cidade (com alguns trechos de terra) e hoje acendeu a luz do DPF filter, fiquei rodando até ela apagar. Pouco tempo depois acendeu a luz do motor com a mensagem "verificar o motor". Andei uns 20 Km na estrada sem verificar alteração na potência ou no consumo.
Ao chegar em casa executei o procedimento acima de apertar forte o pedal do freio e a luz apagou.
Vou acompanhar, se o problema persiste ou é algum vício meu de não estar pressionado o freio.
Valeu a dica.