LIQUIDO DE ARREFECIMENTO JEEP RENEGADE

Boa tarde,

Conforme a página 394 do Manual do Proprietário, o sistema de arrefecimento do 1.8 16v Flex comporta 4,9 litros.

Comprou aditivo original Mopar, o mesmo usado na concessionária? Do tipo concentrado ou do tipo diluído?

Quando o aditivo é concentrado, terá de ser adicionado uma porcentagem de água (desmineralizada). Normalmente 50% aditivo concentrado + 50% água desmineralizada. O risco que se corre aqui é o mecânico utilizar água da torneira (o que é errado, pois essa contém minerais e produtos químicos como cloro e flúor, os quais podem ser vetores para reações químicas que podem afetar partes de metal).

Por sua vez, o aditivo diluído já tem água (própria para essa finalidade) na sua fórmula. Ou seja,  somente será utilizado ele no sistema de arrefecimento sem a necessidade de adicionar mais água.

Logo, se o aditivo que comprou é do tipo diluído, iria usar 4,9 litros.

Se o aditivo que comprou é concentrado, dos 4,9 litros,  via de regra a proporção é 50%/50%: usará 50% de aditivo (três garrafas de um litro e sobrará uma parte da terceira garrafa) + 50% de água desmineralizada.

Contudo,  disseste que o mecânico utilizou quatro garrafas de aditivo. Parece que a conta não fecha. Só se o aditivo era concentrado e o mecânico fez uma mistura, por exemplo, de 80% aditivo concentrado + 20% de água.

Outro ponto importante. Antes da troca do líquido de arrefecimento deve ser feita uma limpeza no sistema de arrefecimento. E a troca deve seguir o procedimento correto para evitar ar no sistema. Depois acho que deve ser verificado como está a compressão do sistema, se a tampa do reservatório ainda segura pressão etc...

Quanto ao motor estar, supostamente, aquecendo mais após a manutenção referida. Acho que isso poderia acontecer, por exemplo, se a quantidade de líquido de arrefecimento estiver bem abaixo do volume normal, assim não daria conta de resfriar o motor. Mas é uma hipótese bem remota que um mecânico não tenha completado o volume correto do sistema de arrefecimento, em todo caso isso tu podes ver abrindo o capô do motor e visualizando o reservatório de expansão do radiador, o nível do líquido normal fica ali pela metade do reservatório.  

Pode-se enumerar algumas possíveis causas de o motor estar, em tese, funcionando mais quente em razão de alguma anomalia relacionada ao sistema de arrefecimento:
- Volume baixo do líquido de arrefecimento;
- Sistema não segura mais pressão, por problema na tampa do reservatório de expansão. ocasionando vazamentos;
- Válvula termostática travada fechada;
- Galerias do radiador danificadas/amassadas;
- Radiador sujo/velho necessitando ser trocado por um novo (as vezes tem que trocar o radiador mesmo);
-Obstrução em mangueiras;
- Bomba d' água com folga/fraca;
(...)

Além disso, como referiu, há também a possibilidade da presença de  ar no sistema de arrefecimento. https://www.pitstop.com.br/noticias/pitstop/noticias-superaquecimento-pode-ser-causado-por-ar-no-sistema-de-arrefecimento.htm

A solução é levar em uma boa oficina.

Boa sorte.

Bom dia!
Muito obrigado pelas informações/dicas.

Foi o fluído diluído mesmo (já pronto, sem necessidade de adição de água e com as expicifiações certas). Em relação a quantidade utilizada, teoricamente estaria faltando os 900 mls, contudo, a quantidade do líquido no reservatório desmonstra está no nível (entre o mínimo e o máximo).

De todo modo, vou seguir seu conselho e levar o carro a oficina para verificar os outros itens antes que prejudique alguma outra coisa e cause prejuízos.

Só de curiosidade, qual a "temperatura média" que deve ficar?

Pelo que observo no meu, a temperatura normal de funcionamento é 90 ºC (temperatura do líquido de arrefecimento).

Já a temperatura do óleo do motor fica na metade da escala de marcação após o motor atingir a temperatura de funcionamento ideal.

Entendi, obrigado!

Não é um instrumento homologado para esses testes porém pode lhe da um norte sobre o assunto liquido de arrefecimento ... Carro com 3000 km 2021 /2021 , 2º o Termo densímetro o liquido de arrefecimento do RNG esta com 70 % agua e 30 % de aditivo , outra foto como Fluid Mopar adquirido atualmente mostra 50% / 50% .

Prezados,

Comprei um JEEP Renegade 2021 Longitude usado. O carro está com 22.700 km e fez somente uma revisão de 12.000km. O carro apresentou dois problemas logo no início.

Problema 1: Barulho grilando na correia do alternador. Fui na CSS e me cobraram para arrumar o barulho na correia e solicitaram a troca do tensor e outros tipos de correia. Consultei meu mecânico particular e ele disse que os rolamentos estão ok que é somente troca da correia frisada.

Problema 2: Líquido de arrefecimento baixo. Porém, meu mecânico identificou que a bomba d' água está vazando. Óleo do câmbio foi verificado e está ok. O pouco de água que tinha, estava limpa.

Neste casos, tenho uma pergunta. No JEEP Renegade é comum acontecer estes problemas com a KM relatada? Como previnir destes problemas.
Obrigado.

Fiz recentemente a compra de um Renegade Sport 2016 Cambio manual. Vi em alguns tópicos q houve uma mudança sobre a porcentagem do liquido de arrefecimento dos câmbios automáticos q antes era de 70/30% e atualmente está em 50/50%, e fiquei com uma duvida. Essa mesma porcentagem se aplica tbm aos câmbios manuais, ou eles seguem o a porcentagem antiga? Desde já agradeço a atenção!