Renegade Diesel Limited ou Trailhawk?

Boa tarde pessoal.
Ano que vem estou pensando em pegar outro Renegade. Ainda não decidi, mas se eu for realmente ficar na linha será o Limited ou Trailhawk.
Estava olhando os itens de cada um e percebi que há pouca diferença entre eles. Ganchos frontais e traseiros, alguns acabamentos em cor diferente, pneus de uso misto (que elevam um pouco mais a suspensão) e 7 airbags.
Desses itens o único que realmente me interessa são os airbags adicionais. Um trailhawk se justifica em relação ao Limited por essa diferença?
Tem alguma diferença na revenda e valor do seguro? Os pneus de uso misto do Trail são mais caros ou desconfortáveis?

Obrigado galera.
Abraços

A diferença entre o Limited e o Trailhawk fica em 4.000,00 para PNE. Vale?

Daneloi, eu tbém tive essa dúvida, acabei optando pelo Trail. Além desse 7 airbags, tem tbem várias proteções embaixo. A suspensão acho q só é mais rígida, mas não posso afirmar. Qto à desconforto não percebi nada demais. Vale pelos air bags.

Tonsic escreveu:Daneloi, eu tbém tive essa dúvida, acabei optando pelo Trail. Além desse 7 airbags, tem tbem várias proteções embaixo. A suspensão acho q só é mais rígida, mas não posso afirmar. Qto à desconforto não percebi nada demais. Vale pelos air bags.

Obrigado pela resposta amigo! Estou pendendo pro Trailhawk mesmo!

Tonsic escreveu:Daneloi, eu tbém tive essa dúvida, acabei optando pelo Trail. Além desse 7 airbags, tem tbem várias proteções embaixo. A suspensão acho q só é mais rígida, mas não posso afirmar. Qto à desconforto não percebi nada demais. Vale pelos air bags.

Já conversei com dois chefes de mecânica Jeep, e o que me passaram é que a resistência da suspensão de todas as versões diesel são as mesmas e as suspensões são as mesmas, embora, segundo eles há pequenas diferenças nos ângulos de encaixe de algumas peças e, por isso, o partnumber é diferente entre TH e os demais. Creio que esta diferença de ângulos possa gerar uma suspensão um pouco mais rígida (talvez).

Fora isso, o TH tem o modo Rock também. Sem dúvida, neste caso do colega, eu pegaria o TH de olhos fechados.

J.

Bem lembrado Jeb, esqueci do modo rock

jeb escreveu:

Tonsic escreveu:Daneloi, eu tbém tive essa dúvida, acabei optando pelo Trail. Além desse 7 airbags, tem tbem várias proteções embaixo. A suspensão acho q só é mais rígida, mas não posso afirmar. Qto à desconforto não percebi nada demais. Vale pelos air bags.

Já conversei com dois chefes de mecânica Jeep, e o que me passaram é que a resistência da suspensão de todas as versões diesel são as mesmas e as suspensões são as mesmas, embora, segundo eles há pequenas diferenças nos ângulos de encaixe de algumas peças e, por isso, o partnumber é diferente entre TH e os demais. Creio que esta diferença de ângulos possa gerar uma suspensão um pouco mais rígida (talvez).

Fora isso, o TH tem o modo Rock também. Sem dúvida, neste caso do colega, eu pegaria o TH de olhos fechados.

J.

Obrigado!

Colegas

A matéria não é nova, mas explica detalhes do Renegade Trailhawk. 99% das especificações se aplicam a todas as versões 4x4.

JEEP RENEGADE TRAILHAWK – TECHNICAL ANALYSIS

J.

A única questão que eu vejo é que o Trailhawk vier com pneus off-road, no asfalto vai fazer mais barulho e vai consumir um pouco mais. O Limited é muito bonito, mas eu acho que compraria o Trailhawk.

Vou de Trailhawk sem sombra de dúvida