Kit Lift

Olá, amigos.
Cheguei á conclusão que meu Renegade seria melhor aproveitado se tivesse uma suspensão mais alta em alguns centímetros, pois Eventualmente vou para estradas com muita lama e em péssimas condições. Sinto estar judiando do carro, mas infelizmente não tenho escolha. Alguém conhece um kit de suspensão mais alta pra instalar no Renê? Ou um modo de "alongar" a suspensão? Pra que fique mais alto.
(Meu Jeep infelizmente tem motor flex e tração 4x2. Alguma dica pra me sair melhor no estilo Off-Road?)

Você pode ver com o pessoal da Lock 4x4, não sei se existe kit pra instalar no 4x2, mas na boa, se o local é tão ruim a ponto do flex ter problema com altura acho que seria melhor pensar no 4x4 ou em outro carro..

Pessoal que colocou o kit, algum comentário sobre barulhos?
Coloquei o kit de 1,5 da Daystar mas o carro tá fazendo tanto barulho em ruas esburacadas que tá dando dó... tô quase arrancando o kit fora.

zanettev escreveu:Pessoal que colocou o kit, algum comentário sobre barulhos?
Coloquei o kit de 1,5 da Daystar mas o carro tá fazendo tanto barulho em ruas esburacadas que tá dando dó... tô quase arrancando o kit fora.

que tipo de barulho vc diz? na suspensão??

Sim. Quando eu passo em buracos, ouço umas batidas secas que não parecem vir só das torres das suspensão. Vou levar o carro hoje em uma oficina que faz lift no Renegade e ver o diagnóstico.

zanettev escreveu:Sim. Quando eu passo em buracos, ouço umas batidas secas que não parecem vir só das torres das suspensão. Vou levar o carro hoje em uma oficina que faz lift no Renegade e ver o diagnóstico.

boa, posta o resultado pra gente depois!

boa sorte

zanettev escreveu:Pessoal que colocou o kit, algum comentário sobre barulhos?
Coloquei o kit de 1,5 da Daystar mas o carro tá fazendo tanto barulho em ruas esburacadas que tá dando dó... tô quase arrancando o kit fora.

Bom dia senhores, tenho o Daystar instalado, realmente após a instalação tive que colocar uma arruela plástica de 4 milímetros de espessura junto ao espaçador do escapamento do lado esquerdo traseiro, lado da saída dos gases pois, a tubulação com a vibração da rodagem em vias com o piso irregular batia no corpo da suspensão traseira. A melhor maneira de detectar este problema é com o carro no chão, tente dar pequenas forçadas para cima na saída do escapamento, o mesmo vai bater no corpo da suspensão e produzir ruído. Se o carro estiver no elevador não da para observar o problema devido ao aumento da distancia entre as peças. Espero ter ajudado, abraços

Caros, bom dia!

Eram as bieletas. Arranquei fora e estou andando de carro zero km de novo. Vou procurar alguma que sirva (já que trazer outra Daystar é inviável) e volto a instalar (por questão de segurança).

zanettev escreveu:Caros, bom dia!

Eram as bieletas. Arranquei fora e estou andando de carro zero km de novo. Vou procurar alguma que sirva (já que trazer outra Daystar é inviável) e volto a instalar (por questão de segurança).

minha bieleta dianteira esquerda começou a fazer barulho hj de manha, por sorte estava a caminho da CSS pra resolver o controle de traçao e ja avisei sobre o barulho e identificaram q era bieleta.

nao tenho lift

zanettev escreveu:Caros, bom dia!

Eram as bieletas. Arranquei fora e estou andando de carro zero km de novo. Vou procurar alguma que sirva (já que trazer outra Daystar é inviável) e volto a instalar (por questão de segurança).

Nada melhor que identificar o que está nos incomodando, além de não negligenciar com a segurança, rsss. Bem, provavelmente você encontrará uma nacional com a mesma medida, se possível coloque um post identificando a peça de reposição o que será muito útil para o Clube.

Boa tarde pessoal.
Resculpem desenterrar este tópico , mas não achei nenhum falando sobre as Eibach Lift Kit.
Alguém tem experiência com elas?

https://www.ebay.com/itm/Eibach-Pro-Lift-Kit-lift-springs-for-JEEP-RENEGADE-BU-E30-51-018-01-22-30-30mm-/391426325912


Obrigado.

MAXAIR escreveu:Boa tarde pessoal.
Resculpem desenterrar este tópico , mas não achei nenhum falando sobre as Eibach Lift Kit.
Alguém tem experiência com elas?

https://www.ebay.com/itm/Eibach-Pro-Lift-Kit-lift-springs-for-JEEP-RENEGADE-BU-E30-51-018-01-22-30-30mm-/391426325912


Obrigado.

Teria quer se certificar se cabe no Rene brasileiro, já que o kit é gringo. De toda forma, 3cm é um pouco mais de uma polegada, levanta muito pouco

No meu instalei um kit de 2 polegadas, aí vc já nota diferença

Chamber escreveu:

MAXAIR escreveu:Boa tarde pessoal.
Resculpem desenterrar este tópico , mas não achei nenhum falando sobre as Eibach Lift Kit.
Alguém tem experiência com elas?

https://www.ebay.com/itm/Eibach-Pro-Lift-Kit-lift-springs-for-JEEP-RENEGADE-BU-E30-51-018-01-22-30-30mm-/391426325912


Obrigado.

Teria quer se certificar se cabe no Rene brasileiro, já que o kit é gringo. De toda forma, 3cm é um pouco mais de uma polegada, levanta muito pouco

No meu instalei um kit de 2 polegadas, aí vc já nota diferença

Obrigado por responder Chamber.

No meu caso 3cm já estaria de bom tamanho. O meu futuro Renegade será a versão pcd e seu uso somente na cidade.

MAXAIR escreveu:

Chamber escreveu:

MAXAIR escreveu:Boa tarde pessoal.
Resculpem desenterrar este tópico , mas não achei nenhum falando sobre as Eibach Lift Kit.
Alguém tem experiência com elas?

https://www.ebay.com/itm/Eibach-Pro-Lift-Kit-lift-springs-for-JEEP-RENEGADE-BU-E30-51-018-01-22-30-30mm-/391426325912


Obrigado.

Teria quer se certificar se cabe no Rene brasileiro, já que o kit é gringo. De toda forma, 3cm é um pouco mais de uma polegada, levanta muito pouco

No meu instalei um kit de 2 polegadas, aí vc já nota diferença

Obrigado por responder Chamber.

No meu caso 3cm já estaria de bom tamanho. O meu futuro Renegade será a versão pcd e seu uso somente na cidade.

Mas é exatamente na cidade a necessidade da altura.... Na estrada, quanto mais baixo melhor

Na cidade vc encontra os obstáculos que demandam altura. Lombadas, buracos e saídas de garagem são cruéis, pois o Renegade raspa o para choque dianteiro

Chamber escreveu:

MAXAIR escreveu:

Chamber escreveu:
Teria quer se certificar se cabe no Rene brasileiro, já que o kit é gringo. De toda forma, 3cm é um pouco mais de uma polegada, levanta muito pouco

No meu instalei um kit de 2 polegadas, aí vc já nota diferença

Obrigado por responder Chamber.

No meu caso 3cm já estaria de bom tamanho. O meu futuro Renegade será a versão pcd e seu uso somente na cidade.

Mas é exatamente na cidade a necessidade da altura.... Na estrada, quanto mais baixo melhor

Na cidade vc encontra os obstáculos que demandam altura. Lombadas, buracos e saídas de garagem são cruéis, pois o Renegade raspa o para choque dianteiro

Sim, raspou saindo da css...kkkkk

É, vamos ver se aparece alguém com a experiência com as Eibach, senão eu serei a cobaia...heheh

Valeu!

Prestem atenção em outras variáveis que são afetadas. Todo lift causa bump steer que é uma condição perigosa principalmente no asfalto. Se lembrem que a caixa de direção levanta junto com o carro,o que causa ângulos indesejáveis nos braços que conectam a caixa às mangas de eixo.Outro ponto importante é que espaçadores deslocam a suspensão mas alteram angulos de trabalho.Tem que ser espaçado e compensado.Depois vem outras alterações de bieletas da barra estabilizadora,tubo de descarga etc.Não é tão simples.

paulo VR escreveu:Prestem atenção em outras variáveis que são afetadas.  Todo lift causa bump steer que é uma condição perigosa principalmente no asfalto. Se lembrem que a caixa de direção levanta junto com o carro,o que causa ângulos indesejáveis nos braços que conectam a caixa às mangas de eixo.Outro ponto importante é que espaçadores deslocam a suspensão mas alteram angulos de trabalho.Tem que ser espaçado e compensado.Depois vem outras alterações de bieletas da barra estabilizadora,tubo de descarga etc.Não é tão simples.

Paulo, com certeza a suspensão vai trabalhar em uma posição diferente da qual foi projetada, porém existe uma boa tolerância para isso.

Uso lift de 2pol desde 0km e nunca tive qualquer problema em relação a isso

Inclusive fiz uma viagem de 1.500km agora no réveillon e tudo ok

Acho que, principalmente por ser um Jeep, a tolerância da suspensão é grande

O teu são só espaçadores ou kits de verdade? Que marca? Alguma foto?

Vc está certo em dizer que conjunto vai trabalhar diferente, principalmente a homocinetica, que vai sofrer primeiro. Não sei quando isso vai acontecer mas certamente antes do normal.

Quanto a altura, vc tbm tem razão, quanto a segurança.

Nenhum desses motivos não são boas justificativas para fazer passeios com o carro. Na altura original o carro é uma bosta e tem um pneu pior ainda. O meu que é um trailhawk, que é mais alto, eh ruim. Fico imaginando o sofrimento do resto. Sem o lift meu carro era PATROL na trilha. Prefiro a homocinética do que todos os paralamas do carro.

Chamber escreveu:

paulo VR escreveu:Prestem atenção em outras variáveis que são afetadas.  Todo lift causa bump steer que é uma condição perigosa principalmente no asfalto. Se lembrem que a caixa de direção levanta junto com o carro,o que causa ângulos indesejáveis nos braços que conectam a caixa às mangas de eixo.Outro ponto importante é que espaçadores deslocam a suspensão mas alteram angulos de trabalho.Tem que ser espaçado e compensado.Depois vem outras alterações de bieletas da barra estabilizadora,tubo de descarga etc.Não é tão simples.

Paulo, com certeza a suspensão vai trabalhar em uma posição diferente da qual foi projetada, porém existe uma boa tolerância para isso.

Uso lift de 2pol desde 0km e nunca tive qualquer problema em relação a isso

Inclusive fiz uma viagem de 1.500km agora no réveillon e tudo ok

Acho que, principalmente por ser um Jeep, a tolerância da suspensão é grande

o piso não é regular então não é a melhor referência pra ver a altura do carro, mas aqui tem:
Lift impacto suspensões 1.5"
Espaçadores AVM 1.25"
Pneus BF Goodrich 225/70r16 ko2

nenhum problema, só alegrias.