Furação das Rodas do Renegade

Qual a sua cidade

Bom dia amigos!
Acabei de pedir um Trailhawk que as rodas são específicas para trilha, como não é o meu caso se alguém tiver o aro 18 do longitude e quiser negociar com os pneus eu tenho enterece.

Silrocha escreveu:Estou pensando se alguem se interessar em trocar aro 17 pela 18 acho que topo... as minhas estão com 100 km rodados e mais uma grana. No aguardo.

Pq a troca cara? Vc quer diminuir o tamanho das rodas do seu RN?

Eu tenho interesse em trocar minhas rodas do Sport Flex 16'' pelas 18 do longitude. Volto a diferença ou troco por algo de seu interesse. Minhas rodas tem apenas 1300 km. 61 98111-2990.

Aro 20 é loucura.... Muito bacana. O maior problema é em sinistro. Ja vi segurafora recusar pagar.

Galera, vocês poderiam confirmar a furacão do Renegade....

Disseram 5x100 mas eu tenho quase certeza de que é 5x114

Bom dia, galera!

Já experimentei 3 jogos de roda no meu Renegade, todas em furações diferentes. A única medida que fica com o carro sem trepidar em alta velocidade é a 5x110. Então, assumo que seja essa a furação correta do carro.
Meu jogo de rodas anterior era de furação 5x112. Na cidade e andando até uns 150 na estrada ficava tudo bem, mas depois disso o carro começava a trepidar muito. Aí troquei as rodas por outras de furação 5x110 e o problema desapareceu!
Espero ter ajudado, um abraço!

É isso mesmo Maiamike. Descobri que a furação é 5x110.

Obrigado pelas explicações...

Caros,

As rodas do RN são com certeza 5 X 110 pode comprar sem medo.

maiamike escreveu:Bom dia, galera!

Já experimentei 3 jogos de roda no meu Renegade, todas em furações diferentes. A única medida que fica com o carro sem trepidar em alta velocidade é a 5x110. Então, assumo que seja essa a furação correta do carro.
Meu jogo de rodas anterior era de furação 5x112. Na cidade e andando até uns 150 na estrada ficava tudo bem, mas depois disso o carro começava a trepidar muito. Aí troquei as rodas por outras de furação 5x110 e o problema desapareceu!
Espero ter ajudado, um abraço!

Boa noite colega ,lendo seu post me veio a mente duas coisas !
1° você quando usou a roda com furação 5x112 colocou o anel centralizador correto ? Digo pra realmente centralizar a roda no cubo, ou não houve necessidade ?
2° você conseguiu manter o bico com sensor pressão original ou teve que tirar e deixar sem ?

Abraço e obrigado

Boa noite pessoal ,estou pra me tornar mais um proprietário de Jeep e espero que seja feliz kkkkk.
Gostaria de saber se alguém aqui no grupo tem alguma experiência com rodas MULTIFUROS. Aquelas que têm duas furações e se poderiam compartilhar os resultados. Eu estou querendo comprar um jogo de rodas porém estou encontrando a mesma dificuldade de muitos proprietários de jeep Renegade ,o fato de ser uma roda com furação 5x110 dificulta muito pois a grande maioria dos fabricantes optão pela furação 5x100 e 5x114 .

Alguém ai com rodas MULTIFUROS ?

Abraços a tds

Nunca tive rodas multífuros. Mas todo carro que tenho sempre acompanho os fóruns de debates do veículo, como este aqui. E já li diversos relatos falando mal de rodas multifuros. Me parece que inclusive são desaconselhadas pelos fabricantes, eis que pela maior quantidade de furos tem maior possibilidade de quebra

Chamber escreveu:Nunca tive rodas multífuros. Mas todo carro que tenho sempre acompanho os fóruns de debates do veículo, como este aqui. E já li diversos relatos falando mal de rodas multifuros. Me parece que inclusive são desaconselhadas pelos fabricantes, eis que pela maior quantidade de furos tem maior possibilidade de quebra

Olá Chamber ,então eu compartilho de um pensamento semelhante com relação a resistência, porém questiono o desaconselhamento das montadoras, principalmente pelo fato de que todas as fabricantes de rodas sejam fornecedoras ou não das grandes montadoras ,têm que ter seus produtos averiguados pelo instituto Inmetro correto ? Portanto havendo o selo do Inmetro estamos ressalvados pela mesma instituição que avalia e questiona as montadoras ,ou eu tô errado ?
A minha maior dúvida é com relação montagem principalmente ,pois é muito difícil de encontrar rodas até mesmo MULTIFUROS com a furação tipo ( 5 x 100 e 5 x 110 ) por exemplo.
Abraço

Zinho, você está enganado. Você já viu roda multifuros com selo do Inmetro? Eu nunca...

Chamber escreveu:Zinho, você está enganado. Você já viu roda multifuros com selo do Inmetro? Eu nunca...

Na verdade não tenho certeza nem se as rodas com furação normal tem o selo do inmetro. Taí a prova de que tudo aqui Brasil é feito nas coxas né ! Mas ai eu te pergunto !
Se não existe HOMOLOGAÇÂO do INMETRO por que se permite a comercialização ?

Abraço

Zinhoabreu escreveu:

Chamber escreveu:Zinho, você está enganado. Você já viu roda multifuros com selo do Inmetro? Eu nunca...

Na verdade não tenho certeza nem se as rodas com furação normal tem o selo do inmetro. Taí a prova de que tudo aqui Brasil é feito nas coxas né ! Mas ai eu te pergunto !
Se não existe HOMOLOGAÇÂO do INMETRO  por que se permite a comercialização ?

Abraço

1º: Nem tudo feito no Brasil é feito nas coxas. Pare com esse derrotismo;

2º O INMETRO não homologa tudo que existe. Vá conhecer melhor o trabalho do pessoal (http://www.inmetro.gov.br/);

3º Se quiser informações técnicas sobre furação de rodas, procure as normas (https://www.target.com.br/produtos/normas-tecnicas/39019/nbr6608-rodas-e-aros-de-veiculos-rodoviarios-dimensoes-e-identificacoes)