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Problema no Turbocompressor Renegade Diesel - Página 3 Empty Re: Problema no Turbocompressor Renegade Diesel

21/7/2019, 18:43
Reputação da mensagem: 100% (1 votos)
Ressuscitando o tópico depois de mais de ano parado. Meu RN Sport Diesel 15/16 também apresentou o mesmo problema, o bendito P038 e verificar motor. Mas para o meu desespero, eu estava no meio de uma viagem "nacional", pois fui do Nordeste ao Centro Oeste (Piaui - Goiás - mais de 4 mil km ida e volta) com família e o carro lotado com 5 passageiros e bagagem "até o teto", ou seja, carga total. Já estava voltando para casa ontem, dia 20/07, na BR 153, famosa Belém-Brasília, quando acendeu a luz de injeção e a mensagem verificar motor e instantaneamente o carro perdeu potência. Agora imaginem meu desespero, uma BR extremamente movimentada, especialmente de caminhões grandes, e o carro perde força do nada. Simplesmente era como se a potência tivesse sido reduzida para menos da metade, tipo uns 40% dos 170 cv originais, pois o carro não passava de 90 km/h, a não ser em descida, e a aceleração demorava muito pra subir, de forma que o câmbio quase não tocava as marchas. Imediatamente comecei a puxar fila na BR 153 e fiquei bem nervoso, e tudo isso bem num sábado próximo ao meio dia, quando quase toda oficina está fechando pro fim de semana. Consegui chegar até a cidade mais proxima, que ficava no estado do Tocantins e lá, por sorte, parei numa oficina que já estava fechando. Implorei para me ajudarem e um mecânico viu minha condição e aflição da minha família e disse que iria tentar me tirar do prego. Por sorte tinha eles tinham raster e serviu no meu RN, onde apontou essa bendita falha P038. Ele disse que o ideal seria fazer uma revisão completa no sistema de turbo e intercooler para procurar vazamentos e remover alguma sujeira. O motor do carro está igual ao relatado pelo pessoal acima há bastante tempo, com melejado de óleo entre a parte fria da turbina e o tubo que vem do filtro de ar. Mas devido o horário o mecânico disse que não tinha como fazer o serviço e apenas removeu a falha com o scanner e depois fez um teste onde confirmou que todas as demais funções do motor estavam normais. Depois dei umas voltas com ele e a turbina voltou a acionar normal. Detalhes que antes desse problema eu estava fazendo uma "exigência" do motor mesmo, pois vinha a 150 160 km/h em alguns trechos com asfalto melhor, sendo que a falha apareceu exatamente enquanto eu estava exigindo do carro. No restante da viagem não conseguir mais ter plena confiança para acelerar e vinha no sapatinho, com velocidade de até 120 km/h. Rodei mais 1.200 km até em casa e agora já estou mais tranquilo, pois o problema não voltou a aparecer no resto da viagem. Meu Renegade tem 70 mil km rodados e revisão mais que em dia, pois troco tudo antes do tempo. Inclusive em breve vou trocar óleos do câmbio, caixa de reenvio e diferencial, que já foi completado uma vez. Pretendo nos próximos dias levar meu carro numa oficina de confiança onde sempre leve, especializada em pickups e utilitários diesel, ou numa casa de turbos para revisar o sistema e conferir essa junta da parte quente que deu vazamento no caso do Arthur, autor do tópico, já que meu carro já saiu da garantia faz tempo e não faço mais nada na concessionária.
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Problema no Turbocompressor Renegade Diesel - Página 3 Empty Re: Problema no Turbocompressor Renegade Diesel

23/7/2019, 10:12
Já aconteceu o mesmo comigo. Eu mesmo apaguei a falha e o carro voltou ao normal. Acredito que talvez houve uma falha na leitura de algum sensor.
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Problema no Turbocompressor Renegade Diesel - Página 3 Empty Re: Problema no Turbocompressor Renegade Diesel

23/7/2019, 18:32
chico_freitas escreveu:Já aconteceu o mesmo comigo. Eu mesmo apaguei a falha e o carro voltou ao normal. Acredito que talvez houve uma falha na leitura de algum sensor.

Como vc apagou a falha? Tem um scanner raster??
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Problema no Turbocompressor Renegade Diesel - Página 3 Empty Re: Problema no Turbocompressor Renegade Diesel

23/7/2019, 21:21
Tenho um scanner elm 327 chinês. Ele não faz tudo mas consegue algumas coisas.
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Problema no Turbocompressor Renegade Diesel - Página 3 Empty Re: Problema no Turbocompressor Renegade Diesel

31/7/2019, 14:17
chico_freitas escreveu:Tenho um scanner elm 327 chinês.  Ele não faz tudo mas consegue algumas coisas.

Chico, qual software você utiliza? Usa pelo celular ou notebook?
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31/7/2019, 18:01
Usei um programa chamado Car Scanner num celular Android.
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Problema no Turbocompressor Renegade Diesel - Página 3 Empty Re: Problema no Turbocompressor Renegade Diesel

4/8/2019, 14:30
Boa tarde amigos. Comprei um renegade 15/16 usado com apenas 30.000 rosados. O carro estava impecável. No primeira passeio que fiz pela praia o carro deu problema nos bicos injetores, no motor de partida e na peça do fluxo de ar. Ele passou por algumas poças de água e lama, os mecânicos garantiram que o problema tinha sido por isso. Troquei as peças que eram precisos e deu certo. Fiz novamente um passeio pela praia usando o 4x4 mas dessa vez o carro não teve nenhum contato com água e com lama e hoje apareceu a luz da injeção mandando verificar o motor e o carro perdeu a potência. Alguém saberia me orientar?
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metalpi
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Problema no Turbocompressor Renegade Diesel - Página 3 Empty Re: Problema no Turbocompressor Renegade Diesel

22/9/2019, 10:15
GERALDO VERAS escreveu:Ressuscitando o tópico depois de mais de ano parado. Meu RN Sport Diesel 15/16 também apresentou o mesmo problema, o bendito P038 e verificar motor. Mas para o meu desespero, eu estava no meio de uma viagem "nacional", pois fui do Nordeste ao Centro Oeste (Piaui - Goiás - mais de 4 mil km ida e volta) com família e o carro lotado com 5 passageiros e bagagem "até o teto", ou seja, carga total. Já estava voltando para casa ontem, dia 20/07, na BR 153, famosa Belém-Brasília, quando acendeu a luz de injeção e a mensagem verificar motor e instantaneamente o carro perdeu potência. Agora imaginem meu desespero, uma BR extremamente movimentada, especialmente de caminhões grandes, e o carro perde força do nada. Simplesmente era como se a potência tivesse sido reduzida para menos da metade, tipo uns 40% dos 170 cv originais, pois o carro não passava de 90 km/h, a não ser em descida, e a aceleração demorava muito pra subir, de forma que o câmbio quase não tocava as marchas. Imediatamente comecei a puxar fila na BR 153 e fiquei bem nervoso, e tudo isso bem num sábado próximo ao meio dia, quando quase toda oficina está fechando pro fim de semana. Consegui chegar até a cidade mais proxima, que ficava no estado do Tocantins e lá, por sorte, parei numa oficina que já estava fechando. Implorei para me ajudarem e um mecânico viu minha condição e aflição da minha família e disse que iria tentar me tirar do prego. Por sorte tinha eles tinham raster e serviu no meu RN, onde apontou essa bendita falha P038. Ele disse que o ideal seria fazer uma revisão completa no sistema de turbo e intercooler para procurar vazamentos e remover alguma sujeira. O motor do carro está igual ao relatado pelo pessoal acima há bastante tempo, com melejado de óleo entre a parte fria da turbina e o tubo que vem do filtro de ar. Mas devido o horário o mecânico disse que não tinha como fazer o serviço e apenas removeu a falha com o scanner e depois fez um teste onde confirmou que todas as demais funções do motor estavam normais. Depois dei umas voltas com ele e a turbina voltou a acionar normal. Detalhes que antes desse problema eu estava fazendo uma "exigência" do motor mesmo, pois vinha a 150 160 km/h em alguns trechos com asfalto melhor, sendo que a falha apareceu exatamente enquanto eu estava exigindo do carro. No restante da viagem não conseguir mais ter plena confiança para acelerar e vinha no sapatinho, com velocidade de até 120 km/h. Rodei mais 1.200 km até em casa e agora já estou mais tranquilo, pois o problema não voltou a aparecer no resto da viagem. Meu Renegade tem 70 mil km rodados e revisão mais que em dia, pois troco tudo antes do tempo. Inclusive em breve vou trocar óleos do câmbio, caixa de reenvio e diferencial, que já foi completado uma vez. Pretendo nos próximos dias levar meu carro numa oficina de confiança onde sempre leve, especializada em pickups e utilitários diesel, ou numa casa de turbos para revisar o sistema e conferir essa junta da parte quente que deu vazamento no caso do Arthur, autor do tópico, já que meu carro já saiu da garantia faz tempo e não faço mais nada na concessionária.

Bom dia Geraldo. Conseguiu resolver o problema da turbina? Não terá sido alguma leitura errada do sistema devido ter retirado o DPF?
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