Consumo Médio

Bijega escreveu:O meu Sport esta com 150Km e esta marcando 5.1km/l (alcool) no computador de bordo, espero que melhore

O carro de minha esposa está com 3.200km e o que deduzimos até agora é ele bebe demais. Na cidade faz 4.9/5.2 no álcool e na gasolina não é muito diferente disto pois faz entre 6 e 7 km/l.
Já levei o carro até a concessinária para verificar isto e, coincidência ou não, nas três vezes em que estive lá encontrei outros proprietários com a mesma reclamação.
A impressão que tenho é ou o motor 1.8 é fraco para o peso do carro, ou o câmbio automático é mal escalonado ou ambos.
Sou assinante da revista 4 Rodas e vi no teste de longa duração que estão fazendo com o Renegade e lá as medições de consumo são mesmo muito ruins.

Meu Longitude flex está com 2000km e na estrada, com o piloto automático ligado a 110km/h faz em torno de 14~14,5km/l com gasolina grid.

O meu é Sport Manual e tá marcando hj no computador de bordo 10.9km/L com 1900km rodados. Só abasteço com Shell V-Power.

Acho que o problema é o cambio automatico que não é adequado pra esse conjunto.

Não vejo muito problema no cambio automático não é o problema do conjunto pois tenho uma Tracker nova motor 1.8 e cambio automático de 6 marchas é mais gatona que o Renegade. Ele poderia ter um pouco mais de folego acho que essa idéia do 2.0 cairia como uma luva eu acho.

RPIOLLA escreveu:

Bijega escreveu:O meu Sport esta com 150Km e esta marcando 5.1km/l (alcool) no computador de bordo, espero que melhore

O carro de minha esposa está com 3.200km e o que deduzimos até agora é ele bebe demais. Na cidade faz 4.9/5.2 no álcool e na gasolina não é muito diferente disto pois faz entre 6 e 7 km/l.
Já levei o carro até a concessinária para verificar isto e, coincidência ou não, nas três vezes em que estive lá encontrei outros proprietários com a mesma reclamação.
A impressão que tenho é ou o motor 1.8 é fraco para o peso do carro, ou o câmbio automático é mal escalonado ou ambos.
Sou assinante da revista 4 Rodas e vi no teste de longa duração que estão fazendo com o Renegade e lá as medições de consumo são mesmo muito ruins.

Eu Recomendaria que voce desse um pulo na CC para ver se ta tudo bem... como comentei em outro post, o que mais me impressionou no carro foi o escalonamento do conjunto motor / Cambio... tinha um 408 THP de 165 cv e, embora nao de pra negar a diferenca de potencia e de proposta de carro, o cambio é muito melhor escalonado. Talvez seu carro precise do update que a CC esta fazendo.

abs,

Amigos ja tive Honda e chevrolet automáticos , e em ambos os casos a troca de marchas eram bastante suaves, no carro da Chevrolet era quase imperceptível a troca, o Renegade resolvendo , principalmente a troca da 2 e da 3 marchas ficaria 10 , esta tal deficiência de potência não me incomoda , o consumo mesmo sendo alto não esta absurdo mas a relação das marchas para acostumar será difícil ....rs

Cleber Motta escreveu:Amigos ja tive Honda e chevrolet automáticos , e em ambos os casos a troca de marchas eram bastante suaves, no carro da Chevrolet era quase imperceptível a troca, o Renegade resolvendo , principalmente a troca da 2 e da 3 marchas ficaria 10 , esta tal deficiência de potência não me incomoda , o consumo mesmo sendo alto não esta absurdo mas a relação das marchas para acostumar será difícil ....rs

Sinto a mesma coisa Cleber as trocas são horríveis rsrsrs, no meu carro anterior eu quase não sentia a troca, sem falar que em pouco tempo o carro estava em 5ª ou 6ª marcha, já no jeep chego a colocar no manual para passar a marcha quando o coitado não troca sozinho. hahaha. Vamos esperar que a fabrica resolva isso.

DaviMS escreveu:Meu Longitude flex está com 2000km e na estrada, com o piloto automático ligado a 110km/h faz em torno de 14~14,5km/l com gasolina grid.

O meu está com 1000 Km, e infelizmente não está bom o consumo, comecei a abastecer com gasolina pra ver se melhora.
Mas no álcool a média no consumo imediato é de 4,7 Km/l quando consigo controlar o pé, e na gasolina esta com média de 7,4 Km/l.
Na estrada não muda muito não

marcosmorais escreveu:Realmente o consumo e a força do motor na partida é a minha preocupação.
As vezes chego até pensar no HR-V por conta disso (razão).
Mas o coração não deixa e estou na contagem regressiva para comprar o meu!

Cara, acho muito importante que você faça o test drive tanto com o Jeep quanto com o HR-V; digo isto pois aqui em casa o Jeep é da minha esposa e eu tenho um HR-V. A diferença de desempenho é grande e a de consumo também.
Por outro lado a parte de instrumentos no Jeep é muito melhor pois tem ítens como medilção de temperatura de óleo, radiador, transmissão e até de tensão da bateria e estes ítens não existem nem como opcionais no HR-V.
O acabamento é muito parecido mas o Jeep tem painel emborrachado e o HR-V não. Em compensação o HR-V tem o sistema de mudança no layout dos bancos traseiros que é extremamente prático.

Enfim, é mesmo questão de fazer o teste pois os preços são muito parecidos.

Qual consumo HRV x Renegade ?

RPIOLLA escreveu:

marcosmorais escreveu:Realmente o consumo e a força do motor na partida é a minha preocupação.
As vezes chego até pensar no HR-V por conta disso (razão).
Mas o coração não deixa e estou na contagem regressiva para comprar o meu!

Cara, acho muito importante que você faça o test drive tanto com o Jeep quanto com o HR-V; digo isto pois aqui em casa o Jeep é da minha esposa e eu tenho um HR-V. A diferença de desempenho é grande e a de consumo também.
Por outro lado a parte de instrumentos no Jeep é muito melhor pois tem ítens como medilção de temperatura de óleo, radiador, transmissão e até de tensão da bateria e estes ítens não existem nem como opcionais no HR-V.
O acabamento é muito parecido mas o Jeep tem painel emborrachado e o HR-V não. Em compensação o HR-V tem o sistema de mudança no layout dos bancos traseiros que é extremamente prático.

Enfim, é mesmo questão de fazer o teste pois os preços são muito parecidos.

rcnovalski escreveu:Não vejo muito problema no cambio automático não é o problema do conjunto pois tenho uma Tracker nova motor 1.8 e cambio automático de 6 marchas é mais gatona que o Renegade. Ele poderia ter um pouco mais de folego acho que essa idéia do 2.0 cairia como uma luva eu acho.

Meu pai tem um Tracker dessa tb, já fiquei com ela por uns tempos. A troca realmente é imperceptivel.
O coitado tá meio cego essa semana ele acertou uma guia e teve que trocar 2 pneus... 950 cada um aro 18, nessa hora achei bão não ter o aro 18 do longitude

Mas voltando ao assunto, eu acho que vão acabar trazendo esse 2.0 mesmo como opção intermediária de motorização.

A Tracker é muito boa mesmo tbem acho GustavoDF a nossa tem 20.000 km e as aro 18 tbem vou trocar os óculos do meu veio...rsrs

Eu fiz o test drive nos dois, e cheguei a fazer reserva da HRV.
Também fazia parte do grupo do "clube do HRV".

O valor dos dois não é igual. A TOP HRV custa 92 mil. E é a única que vale à pena. As demais versões são MUITO básicas e pobres, e custam caro.

O Longitude com teto e roda 18 que peguei saiu por 91.

A HRV não tem sensor de ré, logo, coloque mais uns 500 reais no preço.

A HRV é um carro barato. E quando digo barato, estou me referindo ao projeto. É um carro popular, onde a Honda tem imensa margem de lucro. Estepe fino, sem luz no porta luvas, limpadores de parabrisa de carro básico, sem opção de teto, de ar dualzone de sensor crepuscular, de chuva, etc. Até a chave reserva é no formato de chave antiga, sem ser canivete, inadmissível num carro que custa 15% menos que um mercedes classe A.

MAS..... Tem um motor BEM melhor, uma relação peso-potência MUITO superior e um consumo muito melhor, por conta do câmbio CVT.
A mala e o espaço interno, também, são BEM superiores.

Optei pelo JEEP por três razões:
a) teto solar. É "outro" carro;
b) acabamento. O Jeep é um projeto mais "sofisticado". O acabamento é melhor, com mais detalhes (porta objetos emborrachado e iluminado, painel de instrumentos superior, isolamento acústico superior, com guarnição tripla nas portas e sem o zunido chatíssimo do câmbio cvt);
c) prazo de entrega. Jeep pronto, HRV pediram mais de 90 dias.

Como não tenho filhos, o espaço de mala e banco traseiro não é tão relevante e eu achei o design do JEEP mais adequado, menos comum.

No mais, gosto é gosto.

RPIOLLA escreveu:

marcosmorais escreveu:Realmente o consumo e a força do motor na partida é a minha preocupação.
As vezes chego até pensar no HR-V por conta disso (razão).
Mas o coração não deixa e estou na contagem regressiva para comprar o meu!

Cara, acho muito importante que você faça o test drive tanto com o Jeep quanto com o HR-V; digo isto pois aqui em casa o Jeep é da minha esposa e eu tenho um HR-V. A diferença de desempenho é grande e a de consumo também.
Por outro lado a parte de instrumentos no Jeep é muito melhor pois tem ítens como medilção de temperatura de óleo, radiador, transmissão e até de tensão da bateria e estes ítens não existem nem como opcionais no HR-V.
O acabamento é muito parecido mas o Jeep tem painel emborrachado e o HR-V não. Em compensação o HR-V tem o sistema de mudança no layout dos bancos traseiros que é extremamente prático.

Enfim, é mesmo questão de fazer o teste pois os preços são muito parecidos.

O Carro é espetacular , por isso me incomoda a troca de marchas, e na boa não vou trocar manualmente as marcha do automático...rs
Mas assim como amigo Bijega vou esperar a Jeep resolver este problema , que ao meu ver é bem simples de ser resolvido.

Vamos esperar...

até agora a pior média de consumo que marcou o CB foi de 9.9 km/l com congestionamento pesado.

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Pessoal,
Acabei de medir 1 tanque do meu Longitude Flex AT, com 40 Litros de Gasolina Grid. A medicao foi feita nao só pelo CB do carro mas tambem usei o DashCommander (ODBII) para monitorar o consumo. Rodo 50km por dia em media, no Rio de Janeiro, de trechos de muito transito e 7km de serra (subida maior parte de terceira a 3k rpm). O Consumo desse tanque foi de 8.4km/l.

No proximo tanque farei um teste para medir o comportamento com Alcool. Tentei fazer a relação com o controle de tracao mas ainda nao cheguei a nenhuma conclusao. De qualquer maneira acho que 8.4km/l no transito que pego todo dia, Nao achei ruim nao, considerando ainda que meu carro nao tem nem 500km rodados ainda.

abs,

19.9 km/l putz ai vi vantagem em...rs

consegui essa média com velocidade média de 60KM/H com o pé bem maneiro.

estrada ou cidade ?
Numa estrada média de 120 km como fica o rpm ?