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jeb- Mensagens : 802
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Modelo do Carro : Sport 4x4 e Trailhawk
Jeep Renegade 2022
11/2/2022, 08:06
Pessoal, o que acham:
1. Do novo Renegade 2022.
2. De retirarem as versões diesel.
3. Aumento substantial de preços, porém inclusão de mais tecnologia e segurança.
Preços e detalhes: https://motor1.uol.com.br/news/566598/jeep-renegade-2022-turbo-lancamento/
Prévia em video: https://www.youtube.com/watch?v=jBmCaya_Q-s
Comentário: o preço da inclusão de mais tecnologia e seguranças ativa e passivas é cobrado, deixando de ter versões mais em conta. Penso que a estratégia da Jeep foi deixar o Renegade mais "premium" em todas as versões, mas cobra por isso.
J.
1. Do novo Renegade 2022.
2. De retirarem as versões diesel.
3. Aumento substantial de preços, porém inclusão de mais tecnologia e segurança.
Preços e detalhes: https://motor1.uol.com.br/news/566598/jeep-renegade-2022-turbo-lancamento/
Prévia em video: https://www.youtube.com/watch?v=jBmCaya_Q-s
Comentário: o preço da inclusão de mais tecnologia e seguranças ativa e passivas é cobrado, deixando de ter versões mais em conta. Penso que a estratégia da Jeep foi deixar o Renegade mais "premium" em todas as versões, mas cobra por isso.
J.
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Trailhawk 21
Sport 4x4 16 + Pack Safety + TPMS
EX: Sport Flex 17
ebecker.jr@gmail.com- Mensagens : 6
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Localização : Santo Andre - SP
Re: Jeep Renegade 2022
14/2/2022, 13:05
Algumas dessas questões são bastante pessoais. Vou responder de acordo com o que vale para mim, lembrando que existirão diferentes perfis de usuário que poderão discordar.
Eu não gosto de carros à Diesel - são poluentes e caros de manter, e têm aquele barulinho chato de máquina de costura.
Não gostei das lanternas traseiras.
Eu acabei de comprar um Longitude 1.8 flex (o carro tem 2 semanas) zero Km e não quis esperar a nova versão porque motores turbo ainda não passaram na prova do tempo e, por enquanto, têm manutenção mais cara. O bem e velho e-torque é confiável, está em um monte de carros, o que seginifica peças fáceis de encontrar e alta disponibilidade de mecânicos que conhecem o motor. Como eu não dou a mínima pra desempenho e pra consumo, estou muito satisfeito com o carro. Muito confortável, macio no rodar, bancos excelentes para quem não tem uma coluna vertebral zero km.
Quanto aos preços, não podemos nos esquecer que estamos em um país de terceiro mundo liderados por uma sucessão de governos que, desde sempre, jamais trabalhou para o bem estar da população. Os preços, na minha visão, vão continuar subindo enquanto houver gente disposta a pagar.
Eu não gosto de carros à Diesel - são poluentes e caros de manter, e têm aquele barulinho chato de máquina de costura.
Não gostei das lanternas traseiras.
Eu acabei de comprar um Longitude 1.8 flex (o carro tem 2 semanas) zero Km e não quis esperar a nova versão porque motores turbo ainda não passaram na prova do tempo e, por enquanto, têm manutenção mais cara. O bem e velho e-torque é confiável, está em um monte de carros, o que seginifica peças fáceis de encontrar e alta disponibilidade de mecânicos que conhecem o motor. Como eu não dou a mínima pra desempenho e pra consumo, estou muito satisfeito com o carro. Muito confortável, macio no rodar, bancos excelentes para quem não tem uma coluna vertebral zero km.
Quanto aos preços, não podemos nos esquecer que estamos em um país de terceiro mundo liderados por uma sucessão de governos que, desde sempre, jamais trabalhou para o bem estar da população. Os preços, na minha visão, vão continuar subindo enquanto houver gente disposta a pagar.
Pereira- Mensagens : 114
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Modelo do Carro : Renegade Longitude 1.8 Flex - 20/21
Re: Jeep Renegade 2022
25/2/2022, 18:16
ebecker.jr@gmail.com escreveu:Algumas dessas questões são bastante pessoais. Vou responder de acordo com o que vale para mim, lembrando que existirão diferentes perfis de usuário que poderão discordar.
Eu não gosto de carros à Diesel - são poluentes e caros de manter, e têm aquele barulinho chato de máquina de costura.
Não gostei das lanternas traseiras.
Eu acabei de comprar um Longitude 1.8 flex (o carro tem 2 semanas) zero Km e não quis esperar a nova versão porque motores turbo ainda não passaram na prova do tempo e, por enquanto, têm manutenção mais cara. O bem e velho e-torque é confiável, está em um monte de carros, o que seginifica peças fáceis de encontrar e alta disponibilidade de mecânicos que conhecem o motor. Como eu não dou a mínima pra desempenho e pra consumo, estou muito satisfeito com o carro. Muito confortável, macio no rodar, bancos excelentes para quem não tem uma coluna vertebral zero km.
Quanto aos preços, não podemos nos esquecer que estamos em um país de terceiro mundo liderados por uma sucessão de governos que, desde sempre, jamais trabalhou para o bem estar da população. Os preços, na minha visão, vão continuar subindo enquanto houver gente disposta a pagar.
Olá
Tenho um LGTD 20/21, sua análise e opinião são semelhantes a minha. Também não gostei da lanterna traseira do novo RNGD, e comparativamente com a que tem no meu LGTD, acho a minha muito mais bonita.
Também acho que não compraria hoje o novo com motor turbo por ainda não confiar que os primeiros problemas e ajustes (que sempre tem) já estejam corrigidos, e o e-Torq ainda é bem confiável por já estar consolidado no mercado. Consumo também não me atrapalha, até porque não costumo utilizar em trânsito urbano, pois ando mais com ele em viagens. Sobre o conforto, nem tem muito o que falar, é só andar nos que poderiam concorrer e constatar. Para mim, excelente.
Sobre desempenho, pego estrada, coloco no cruise control e aproveito o passeio. Normalmente viajo na média de 100-110, mas se for à noite, 95km/h está excelente, não tenho pressa alguma. Aliás, quando volto de São Paulo pela rodovia dos Bandeirantes, nessa velocidade de cruzeiro, abastecido de gasolina, o carro chega aos absurdos 17km/l, num trajeto de 95 km. Um amigo não acreditou e mandei fotos do painel.
Abs
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