Renegade 2.0 Flex chega no início de 2016

hermespires escreveu:O mix deve ser esse:
a) versão "1.8" (básica, sem câmbio automático), para combater eco e duster de entrada;
b) sport, versão 1.8 e 2.0 tigershark.
c) longitude, versão 2.0 tigershark e 2.0 diesel
d) trailhawk apenas diesel.

Claro, pode ser que todas tenham opção de três motores.
Mas a julgar pela simplificada que a Fiat deu nos pacotes de opcionais.... antes um longitude poderia ter todos os acessórios de um trail hawk, por exemplo.

hermespires, será que sport e longitude diesel não? Acho difícil mexerem nesse time.
J.

Eu tenho minhas dúvidas se a previsão do hermespires de ter Sport e Longitude 2.0 flex irá se confirmar. Acho que somente a Limited, acima da Longitude, ou algo equivalente. E ainda acho que esse motor 2.0 flex demora a chegar, não há pq mexerem no mix com o Renegade vendendo mais que carro 1.0.

jeb escreveu:

hermespires escreveu:O mix deve ser esse:
a) versão "1.8" (básica, sem câmbio automático), para combater eco e duster de entrada;
b) sport, versão 1.8 e 2.0 tigershark.
c) longitude, versão 2.0 tigershark e 2.0 diesel
d) trailhawk apenas diesel.

Claro, pode ser que todas tenham opção de três motores.
Mas a julgar pela simplificada que a Fiat deu nos pacotes de opcionais.... antes um longitude poderia ter todos os acessórios de um trail hawk, por exemplo.

hermespires, será que sport e longitude diesel não? Acho difícil mexerem nesse time.
J.

Wooky escreveu:Eu tenho minhas dúvidas se a previsão do hermespires de ter Sport e Longitude 2.0 flex irá se confirmar. Acho que somente a Limited, acima da Longitude, ou algo equivalente. E ainda acho que esse motor 2.0 flex demora a chegar, não há pq mexerem no mix com o Renegade vendendo mais que carro 1.0.

jeb escreveu:

hermespires escreveu:O mix deve ser esse:
a) versão "1.8" (básica, sem câmbio automático), para combater eco e duster de entrada;
b) sport, versão 1.8 e 2.0 tigershark.
c) longitude, versão 2.0 tigershark e 2.0 diesel
d) trailhawk apenas diesel.

Claro, pode ser que todas tenham opção de três motores.
Mas a julgar pela simplificada que a Fiat deu nos pacotes de opcionais.... antes um longitude poderia ter todos os acessórios de um trail hawk, por exemplo.

hermespires, será que sport e longitude diesel não? Acho difícil mexerem nesse time.
J.

Wooky, realmente é difícil prever esse mercado. A verdade é de que, embora muitos reclamem do 1.8 e tudo mais, do ponto de vista de longevidade do carro, ele é ideal, uma vez que este motor equipa diversos carros 1.8 Fiat.

Um ponto que todos se esquecem é de que, daqui 4-5 anos, esse 1.8 vai ser ótimo do ponto de vista de reparadores/manutenção fora das concessionárias. Tem disponibilidade de peças, etc.

Esse 2.0 tiger pode ser excelente, mas só existirá no RN (inicialmente) e poderá (veja, não sou guru!) acontecer como o 1.9 do Fiat Linea, além dele encostar muito no preço do diesel, o que é péssimo para a Jeep. E ainda, não se sabe se esse 2.0 poderá comportar 4x4, o que mudaria muito o cenário.

Eu, particularmente, se fosse comprar hoje um flex pegaria o 1.8 mesmo e não o 2.0, justamente por estes motivos.

O pessoal fala de "gasto de combustível", mas em termos de SUV é isso mesmo... já tive algumas e SUV sempre são mais gastonas, pesadas e tem fraca aerodinâmica quando comparadas com carros de passeio. E o RN tem péssima aerodinâmica, justamente pela proposta e design mais "jipe".

Todos que compram SUV precisam ter ciência disso, ainda mais sendo flex. SUV não tem milagre, é abastecer e curtir!! Isso não tem preço.

J.

Concordo Jeb. É necessário estar ciente do carro que se está comprando. Acho que o Renegade merecia sim um motor com um pouco mais de torque em baixa rotação, sem aumento no preço. Em estrada acho o consumo bem razoável para o peso e porte do carro, o problema é anda e para em percursos curtos. Mas notem que ele já teve um aumento de preço na maioria das versões para se equalizar com a concorrência. Ou seja, a FCA provavelmente está sorrindo à toa com a demanda. O mercado é muito dinâmico e talvez guardem esse 2.0 flex como carta na manga, para quando as vendas diminuírem - ano que vem devemos ter a entrada de Nissan Kicks e Renault Captur, que podem mexer consideravelmente no bolo. Mas acho que, mesmo quando vier a 2.0 flex, 4x4 só virá com a Diesel.

De qualquer forma, se ficar pensando muito a gente acaba não comprando é nada, sempre esperando algo melhor sair. O melhor é curtir o carro enquanto se está com ele! Caso alguém realmente esperasse um consumo muito diferente, a solução é vender - perdendo algum dinheiro, claro - e comprar outro melhor nesse aspecto - a HRV com certeza também é um ótimo carro, por exemplo.

jeb escreveu:

Wooky escreveu:Eu tenho minhas dúvidas se a previsão do hermespires de ter Sport e Longitude 2.0 flex irá se confirmar. Acho que somente a Limited, acima da Longitude, ou algo equivalente. E ainda acho que esse motor 2.0 flex demora a chegar, não há pq mexerem no mix com o Renegade vendendo mais que carro 1.0.

jeb escreveu:

hermespires, será que sport e longitude diesel não? Acho difícil mexerem nesse time.
J.

Wooky, realmente é difícil prever esse mercado. A verdade é de que, embora muitos reclamem do 1.8 e tudo mais, do ponto de vista de longevidade do carro, ele é ideal, uma vez que este motor equipa diversos carros 1.8 Fiat.

Um ponto que todos se esquecem é de que, daqui 4-5 anos, esse 1.8 vai ser ótimo do ponto de vista de reparadores/manutenção fora das concessionárias. Tem disponibilidade de peças, etc.

Esse 2.0 tiger pode ser excelente, mas só existirá no RN (inicialmente) e poderá (veja, não sou guru!) acontecer como o 1.9 do Fiat Linea, além dele encostar muito no preço do diesel, o que é péssimo para a Jeep. E ainda, não se sabe se esse 2.0 poderá comportar 4x4, o que mudaria muito o cenário.

Eu, particularmente, se fosse comprar hoje um flex pegaria o 1.8 mesmo e não o 2.0, justamente por estes motivos.

O pessoal fala de "gasto de combustível", mas em termos de SUV é isso mesmo... já tive algumas e SUV sempre são mais gastonas, pesadas e tem fraca aerodinâmica quando comparadas com carros de passeio. E o RN tem péssima aerodinâmica, justamente pela proposta e design mais "jipe".

Todos que compram SUV precisam ter ciência disso, ainda mais sendo flex. SUV não tem milagre, é abastecer e curtir!! Isso não tem preço.

J.

Wooky escreveu:Concordo Jeb. É necessário estar ciente do carro que se está comprando. Acho que o Renegade merecia sim um motor com um pouco mais de torque em baixa rotação, sem aumento no preço. Em estrada acho o consumo bem razoável para o peso e porte do carro, o problema é anda e para em percursos curtos. Mas notem que ele já teve um aumento de preço na maioria das versões para se equalizar com a concorrência. Ou seja, a FCA provavelmente está sorrindo à toa com a demanda. O mercado é muito dinâmico e talvez guardem esse 2.0 flex como carta na manga, para quando as vendas diminuírem - ano que vem devemos ter a entrada de Nissan Kicks e Renault Captur, que podem mexer consideravelmente no bolo. Mas acho que, mesmo quando vier a 2.0 flex, 4x4 só virá com a Diesel.

De qualquer forma, se ficar pensando muito a gente acaba não comprando é nada, sempre esperando algo melhor sair. O melhor é curtir o carro enquanto se está com ele! Caso alguém realmente esperasse um consumo muito diferente, a solução é vender - perdendo algum dinheiro, claro - e comprar outro melhor nesse aspecto - a HRV com certeza também é um ótimo carro, por exemplo.

Em termos de durabilidade, qualidade na montagem e pós venda a Honda ganha de longe da Jeep, mas a Honda cobra por isso, assim como a Toyota. Em termos de tecnologia embarcada, opcionais/customização, o RN dispara em relação ao HRV. Para mim o HRV é um coupé e não uma SUV, mais ou menos no estilo da carroceria do BMW X6 (claro que só no estilo ;-) )

Digo, pois temos o nosso pequeno Fit CVT para uso na cidade, e já é nosso terceiro! Mas, optamos pelo RN ao invés do HRV justamente pela versão diesel e ser 4x4, que para mim é outra categoria e uso em relação a um HRV, que é simplesmente um "carro de passeio".

Hoje no mercado, em termos de SUVs com câmbio automático, Renegade e HRV são as melhores opções e o próprio mercado está respondendo à isso.

J.

Alguém leu alguma novidade sobre o assunto?

boa tarde,

Adquiri um renegade longitude com um amigo que trabalha no grupo FCA e a única informação que ele me passou sobre motores do renegade é que haveria uma reconfiguração do renegade para equipara-lo com o motor da toro. Caso houvesse essa troca "imediata" do motor, ele pediria para que aguardasse para já pegar com o motor novo. Perguntei sobre este motor novo que estão falando e me foi dito que será usado em novos modelos da linha Jeep. Agora se é verdade ou não , já não posso garantir, mas foi o que me foi dito. E como já disse, se estivesse para acontecer a troca de motores, ele iria falar para aguardarmos. Estou ansioso para pegar meu carro , ainda mais depois de descobrir este site e acompanhar as conversas diárias.

Matheus,

Mas essa reconfiguração do motor, equiparando com o da Toro, já ocorreu?

A ultima vez que conversei com ele sobre este assunto, ainda não tinha ocorrido, tipo a uns 30 dias atrás.